Turnarea sticlei de apă cu bară de remorcare pentru camion

Trimite anchetă

Introducerea Produsului

Turnare sticlă de apă pentru bara de tracțiune pentru camion
Articol	Material	Proces de producție		Temperatura de sinterizare		Matrite	Personalizat
Bara de tractare a camionului		Turnare de investiții		1380 de grade		A fi personalizat	da
Materiale disponibile	Oțel carbon, oțel aliat, aliaj de aluminiu, oțel inoxidabil cu conținut scăzut de carbon, aliaj de titan (Ti, TC4), aliaj de cupru, superaliaj (718, 713)
Finete	Precizie dimensională		Densitatea produsului		Tratamentul aspectului		Greutate adecvată
Rugozitate Ra1-5μm	(±0.1%-±0.5%)		7.3-7.6/CM³		Conform cerințelor clientului		0,03g-400gg

O bară de remorcare adecvată pentru remorcarea vehiculului, care include trei părți: un conector pentru bara de tracțiune din stânga, o biela și un conector pentru bara de tracțiune din dreapta, care sunt conectate și asamblate prin cele trei părți de mai sus; conectorul barei de tracțiune este compus dintr-un cârlig de blocare, un card de blocare glisant, compus din știft de blocare și tijă de blocare. Bara de tracțiune are o structură simplă, poate fi dezasamblată, este ușor de asamblat și este ușor de transportat. În comparație cu utilizarea cablurilor de sârmă existente pentru remorcarea vehiculelor, bara de remorcare este ușor de conectat în timpul utilizării și este un cârlig greu conectat, care poate asigura siguranța remorcării.

Bară de remorcare

Etape de procesare
Debitul procesului de procesare a turnării sticlei cu apă pentru bara de remorcare a camionului:
① Turnare
② Faceți găuri centrale în partea cilindrică și în partea inelului corespunzătoare
③ Strunjirea brută a piesei cilindrice
④ Finalizați rotirea piesei cilindrice
⑤ Banda este înfășurată pentru a proteja firul, iar suprafața inelului interior este frezată, iar suprafața inelului exterior este frezată.
⑥ Tăiați mandrina
⑦ Verificare

Caracteristici structurale
Barele de tracțiune pentru camion pot fi împărțite în trei forme structurale, și anume o structură cu un capăt care se rotește și unul fix, o structură cu ambele capete fixe și o structură cu ambele capete care se rotesc. Pentru a avea o bună interschimbabilitate, ambele capete ale barei de remorcare adoptă o structură standard a cozii cârligului de tip F. Coada de capăt fix adoptă o structură sferică, iar un umăr de reglare cilindric cu funcție de centrare automată este adăugat pe partea laterală a capătului de coadă, astfel încât bara de remorcare nu numai că îmbunătățește capacitatea vehiculului de a trece curbele, dar are și funcția de a reseta automat cuplaj; coada de capăt rotativă este globală Are o structură de suprafață și poate fi rotită flexibil la 360 de grade în cadrul cozii rotativ împreună cu manșonul rotativ din exterior.
Pentru a asigura procesul de turnare a structurii, găurile de proces sunt deschise în poziții simetrice pe părțile superioare și inferioare ale barei de tracțiune, iar o structură cu o tranziție mare de arc în secțiunea superioară și o tranziție de arc mică în secțiunea inferioară este adoptat, care evită foarte mult defectele de turnare, cum ar fi cavitățile de contracție.
Pentru a prelungi durata de viață a barei de tracțiune, bara de tracțiune are caneluri în zona de contact cu grinzile de pe caroseria mașinii pentru sudarea plăcilor de uzură.

Sisteme de detectare

Cupru Silice Sol Investment Turning