Piese turnate cu ceară pierdută pentru corpul supapei sonice

Introducerea Produsului

O eșapament auto cu funcție de undă sonoră

Domeniul tehnic

Modelul de utilitate se referă la domeniul tehnic al autovehiculelor, în special la o tobă de eșapament de automobile cu funcție de undă sonoră.

Tehnica de fundal

Remuntarea mașinii se referă la modificarea formei exterioare, a formei interioare și a proprietăților mecanice ale prototipului de mașină produs de producătorul auto în funcție de nevoile proprietarului mașinii. Odată cu dezvoltarea societății, tot mai mulți proprietari de mașini tineri urmăresc personalizarea, ceea ce promovează dezvoltarea rapidă a reamenajării auto. Pasionații de reamenajări de mașini fac ca mașinile să răspundă nevoilor individuale prin reamenajări rezonabile.

Printre aceștia, unii pasionați de remodelare auto trebuie să îndeplinească impactul auditiv al mașinilor sport pentru cerințele de sunet. Când mașinile existente părăsesc fabrica, schema obișnuită de proiectare în interiorul tobei de eșapament este de a evita anumite impacturi ale fluxului de aer pentru a preveni zgomotul de joasă frecvență. Existent Designul original al tobei de eșapament auto nu poate satisface nevoile pasionaților de modificări pentru sunetul mașinilor sport.

Conținutul modelului de utilitate:

Principala problemă tehnică care trebuie rezolvată de modelul de utilitate este de a depăși deficiențele din stadiul tehnicii și de a oferi un amortizor de zgomot de automobile cu o funcție de undă sonoră, care are frecvență reglabilă a undelor sonore, cost redus și remontare convenabilă.

Varianta de realizare a modelului de utilitate furnizează o tobă de eșapament de automobile cu o funcție de undă sonoră, care include un corp de eșapament, o primă țeavă de admisie a aerului, o a doua țeavă de admisie a aerului și o supapă de control a conductei pentru reglarea zonei de flux de aer în țeavă, în care mai întâi Capătul de intrare al conductei de admisie a aerului comunică cu capătul de intrare al celei de-a doua țevi de admisie a aerului, iar capătul de evacuare al primei țevi de admisie a aerului și capătul de evacuare al celei de-a doua țevi de admisie a aerului comunică cu corpul tobei de eșapament; controlul conductei Supapa este dispusă în prima conductă de admisie sau a doua conductă de admisie.

Opțional, supapa de control a conductei include un corp de supapă și un deflector de reglare, deflectorul de reglare este articulat în corpul supapei, iar suprafața deflectorului deflectorului de reglare este îndreptată spre direcția fluxului de aer.

Opțional, periferia exterioară a deflectorului de reglare se potrivește pe peretele lateral interior al corpului supapei.

Opțional, supapa de control al conductei este o supapă solenoidală, iar supapa solenoidală este conectată cu un comutator de control al corpului supapei pentru controlul unghiului de rotație al deflectorului.

Opțional, comutatorul de comandă al corpului supapei este dispus pe tabloul de bord al automobilului.

Opțional, prima țeavă de admisie a aerului și a doua țeavă de admisie a aerului sunt sudate și fixate pe corpul tobei de eșapament.

Opțional, corpul toba de eșapament este prevăzut cu o țeavă de evacuare.

Comparativ cu stadiul tehnicii, modelul de utilitate are avantajele:

Modelul utilitar este prevăzut cu o primă țeavă de admisie a aerului, o a doua țeavă de admisie a aerului și o supapă de control a conductei, supapa de control a conductei este dispusă în prima țeavă de admisie a aerului sau a doua țeavă de admisie a aerului și capătul de evacuare al primei conducta de admisie a aerului și orificiile de evacuare sunt toate comunicate cu corpul tobei de eșapament. Structura sa este simplă, iar funcția de undă sonoră poate fi realizată numai prin îmbunătățirea amortizorului original, iar costul este scăzut, iar modificarea este convenabilă.

În același timp, supapa de control a conductei a modelului de utilitate este utilizată pentru a regla zona fluxului de aer în conductă. Când zona de flux de aer din țeavă este mai mică, presiunea din țeavă este mai mare, iar unda sonoră a mașinii sport se va forma în acest moment; când supapa de control al conductei este în stare închisă, unda sonoră atinge frecvența maximă. Sonic Valve Body Lost Wax Castings face ca toba de eșapament existentă să aibă funcția de undă sonoră, iar frecvența undelor sonore este reglabilă, ceea ce răspunde în mod eficient nevoilor pasionaților de remontări pentru impactul auditiv al mașinilor sport. În același timp, aranjarea celor două grupuri de conducte de admisie face posibil ca una dintre conductele de admisie să realizeze reglarea undelor sonore, în timp ce cealaltă conductă de admisie poate menține fluxul normal de aer. Adică, modelul de utilitate asigură funcționarea normală și stabilă a sistemului de evacuare al automobilului în timp ce satisface cererea de impact auditiv al pasionaților de reamenajări de automobile pe mașina sport.

Sisteme de detectare

Cupru Silice Sol Investment Turning