Turnare cu ceară pierdută a aliajului de titan pentru carcase de blocare a trenurilor

Trimite anchetă

Avantajele utilizării aliajului de titan pierdut-turnarea de napolitană pentru carcasele de blocare a trenurilor

Proprietățile materialelor Avantaje

Aliajele de titan au avantaje semnificative, cum ar fi densitatea scăzută, rezistența ridicată și rezistența puternică la coroziune. Pentru carcasele de blocare a trenurilor, densitatea scăzută înseamnă că, menținând rezistența structurală, greutatea totală poate fi redusă, contribuind la reducerea consumului de energie în timpul funcționării trenului. Rezistența ridicată permite carcasei de blocare să reziste la impacturi și compresiuni externe mai mari, menținând integritatea structurală chiar și în cazul vibrațiilor și coliziunilor complexe în timpul funcționării trenului, asigurând funcționarea normală a blocării. Rezistența sa excelentă la coroziune rezistă eficient în diverse medii dure întâlnite în timpul funcționării trenului, cum ar fi umiditatea și pulverizarea salină, prelungind durata de viață a carcasei de blocare, reducând daunele și frecvența de înlocuire din cauza coroziunii și scăzând costurile de operare.

Avantajele procesului de turnare a napolitanelor pierdute-

Turnarea-napolitanelor pierdute, cunoscută și sub denumirea de turnare cu investiții, este un proces care poate fabrica piese cu forme complexe și de înaltă precizie. Carcasele de blocare a trenurilor au de obicei structuri interne complexe și contururi externe complicate. Turnarea-plachetelor pierdute poate reproduce cu acuratețe fiecare detaliu al modelului de design, asigurând acuratețea dimensională și calitatea suprafeței carcasei. În comparație cu metodele tradiționale de turnare, turnarea-plachetelor pierdute reduce volumul de lucru de prelucrare și îmbunătățește eficiența producției. Între timp, deoarece modelele de ceară utilizate în turnarea cu-ceară pierdută pot fi produse-în masă folosind matrițe, producția cutiei de lacăt are consistență și repetabilitate bune, ceea ce este benefic pentru producția la scară largă-.

Fluxul procesului de turnare în ceară pierdută-a aliajului de titan pentru carcase de blocare a trenurilor

Realizarea modelelor din ceară:În primul rând, se face o matriță conform desenelor de proiectare ale carcasei de blocare a trenului. Precizia matriței afectează direct calitatea modelului din ceară. Ceara topită este turnată în matriță, iar după răcire și solidificare, modelul din ceară este îndepărtat. Pentru a asigura acuratețea dimensională și finisarea suprafeței modelului de ceară, acesta trebuie tăiat și inspectat pentru a elimina excesul de flash și bavuri.

Asamblare modul:Mai multe modele de ceară sunt asamblate pe bara de colectare prin sudare sau alte metode pentru a forma un modul. Designul modulului trebuie să ia în considerare fluxul și umplerea metalului topit pentru a se asigura că metalul topit poate umple fără probleme întreaga cavitate în timpul turnării. În același timp, poziția și distanța dintre modelele de ceară trebuie aranjate în mod rezonabil pentru a evita interferența reciprocă în timpul turnării.

Formarea cochiliei:Modulul este scufundat într-o acoperire, permițând acoperirii să acopere uniform suprafața modelului de ceară. Apoi, deasupra se presara nisip. Acest proces se repetă de mai multe ori pentru a forma o coajă de o anumită grosime. Alegerea stratului de acoperire și a procesului de realizare-a învelișului are un impact semnificativ asupra rezistenței, permeabilității și stabilității termice a învelișului matriței. În general, învelișul matriței necesită un tratament de uscare și întărire pentru a-și îmbunătăți rezistența și stabilitatea.

Deparafinarea:Ansamblul matriță cu carcasa este plasat într-un ibric de deparafinare cu abur sau alt echipament de deparafinare. Încălzirea topește modelul de ceară, făcându-l să curgă din carcasa matriței, formând astfel o cavitate în interiorul carcasei care se potrivește cu forma carcasei de blocare. Procesul de deparafinare necesită un control atent al temperaturii și al timpului pentru a asigura topirea și îndepărtarea completă a modelului de ceară, evitând în același timp defecte precum fisurile sau deformarea învelișului matriței.

Tragere:Învelișul matriței deparafinat este plasat într-un cuptor de ardere pentru arderea la temperatură înaltă-pentru a îndepărta ceara reziduală și umezeala, îmbunătățind rezistența și stabilitatea termică a carcasei. Temperatura și timpul de ardere trebuie ajustate corespunzător pe baza unor factori precum materialul și grosimea carcasei matriței; în general, temperatura de ardere este între 800 și 1000 de grade.

Topire și turnare:Materia primă din aliaj de titan este plasată într-un cuptor cu inducție în vid sau alt echipament de topire pentru topire. Temperatura și timpul de topire sunt controlate cu atenție pentru a se asigura că compoziția și calitatea aliajului de titan îndeplinesc cerințele. Odată ce aliajul de titan atinge temperatura adecvată de turnare, acesta este turnat rapid într-o matriță preîncălzită, permițând metalului topit să umple cavitatea. În timpul procesului de turnare, viteza de turnare și presiunea trebuie controlate cu atenție pentru a evita defecte de turnare, cum ar fi porozitatea și incluziunile.

Curățare și post{0}}tratament:După ce turnarea se răcește, matrița este îndepărtată, iar turnarea este curățată, îndepărtând părțile în exces, cum ar fi porțile și coloanele. Turnarea este apoi tratată termic-pentru a-și îmbunătăți proprietățile mecanice. În cele din urmă, procesele de post-tratare, cum ar fi prelucrarea și tratarea suprafeței, sunt efectuate pentru a obține acuratețea dimensională și calitatea suprafeței cerute de proiectare.

Controlul și inspecția calității:Analiza compoziției chimice: Compoziția chimică a turnării aliajului de titan este analizată folosind metode precum analiza spectrală pentru a se asigura că îndeplinește cerințele de proiectare. Precizia compoziției chimice afectează direct performanța aliajului de titan; prin urmare, conținutul diferitelor elemente trebuie strict controlat.

Testare non-distructivă (NDT) Utilizând tehnici NDT, cum ar fi testarea cu ultrasunete și inspecția cu raze X-, sunt detectate defecte interne ale pieselor turnate, cum ar fi porozitatea și fisurile. NDT permite detectarea în timp util a defectelor interne fără a deteriora turnarea, asigurând calitatea acesteia.

Testarea proprietăților mecanice Testele de tracțiune și testele de duritate sunt efectuate pe piese turnate pentru a evalua rezistența, tenacitatea și alți indicatori de performanță. Rezultatele testelor de proprietăți mecanice sunt cruciale pentru evaluarea calității turnării, asigurându-se că proprietățile mecanice ale turnării îndeplinesc cerințele pentru utilizarea în carcasele de blocare a trenurilor.

Inspecția acurateței dimensionale Echipamentele de măsurare de precizie, cum ar fi mașinile de măsurare în coordonate (CMM) sunt utilizate pentru a inspecta dimensiunile pieselor turnate, asigurându-se că acestea sunt conforme cu desenele de proiectare. Controlul preciziei dimensionale este esențial pentru asamblarea și utilizarea carcaselor de blocare a trenurilor; erorile dimensionale trebuie strict controlate în limitele admisibile.

Perspectivele pieței și potențialul de aplicare Odată cu dezvoltarea continuă a industriei transportului feroviar, cerințele de calitate și performanță pentru componentele trenurilor devin din ce în ce mai stricte. Fiind o componentă vitală de siguranță a trenurilor, calitatea carcasei ecluzei trenului afectează direct funcționarea în siguranță a trenului. Turnarea cu ceară-pierdută din aliaj de titan a carcaselor ecluzelor de tren posedă performanțe excelente și precizie ridicată, satisfacând cererea industriei de transport feroviar pentru broaște de-calitate înaltă.

În plus, odată cu reducerea treptată a costului materialelor din aliaj de titan și îmbunătățirea continuă a procesului de turnare cu-ceară pierdută, costul de producție al carcaselor de blocare a trenului turnat-din aliaj de titan cu ceară pierdută scade treptat, făcându-le mai competitive pe piață. În viitor, acest nou tip de carcasă de blocare a trenurilor este de așteptat să fie utilizat mai pe scară largă în sectorul transportului feroviar și se poate extinde și în alte domenii conexe, cum ar fi tranzitul feroviar și construcțiile navale.

product-1084-546

product-1077-420