Conector pentru sistemul EGR pentru automobile Piese turnate cu ceară pierdută

Introducerea Produsului

Când motorul funcționează sub sarcină, supapa EGR se deschide, permițând unei cantități mici de gaz de eșapament să intre în galeria de admisie și să intre în camera de ardere împreună cu amestecul combustibil. Cu supapa EGR închisă la ralanti, puține gaze de eșapament sunt recirculate în motor. Gazele de eșapament ale autovehiculelor sunt un gaz necombustibil (fără combustibil și oxidant), care nu participă la arderea în camera de ardere.

Reduceți temperatura și presiunea de ardere prin absorbția unei părți din căldura generată de ardere pentru a reduce generarea de oxizi de azot. Cantitatea de gaze de evacuare care intră în camera de ardere crește odată cu turația și sarcina motorului.

Precauții pentru utilizarea supapei EGR pentru automobile

Pentru sistemul de control al vidului gâtului, deconectați furtunul de semnalizare a gâtului de la îmbinarea țevii de pe carburator, rulați motorul la ralanti și aplicați un vid de 47 kPa furtunului de semnal, turația motorului trebuie să scadă cu cel puțin 150r/min, iar tijele supapei EGR ar trebui Mișcare semnificativă de 3 mm sau mai mult, dacă nu există mișcare, înlocuiți unitatea de control a vidului. Dacă unitatea de comandă a vidului (amplificatorul) a funcționat normal în testul anterior, separatorul de vid de la gâtul carburatorului este blocat.

Cum se verifică dacă supapa EGR este bună sau proastă

Deconectați o îmbinare de intrare sau de evacuare a lichidului de răcire a răcitorului și îmbinarea lichidului de răcire a supapei EGR, conectați și fixați un furtun de alimentare cu aer de reglare a presiunii pe conducta de lichid de răcire deconectată și puneți răcitorul EGR în rezervorul de apă caldă. Răcitorul EGR trebuie să fie complet scufundat în apă, aplicați o anumită presiune a aerului, verificați dacă ies bule din răcitor și confirmați că bulele nu sunt cauzate de îmbinări slăbite sau de gaz /[k0/] rezidual. Dacă răcitorul EGR are scurgeri, acesta trebuie să fie modulul EGR, care de obicei constă dintr-o supapă de recirculare a gazelor de eșapament plus răcitorul EGR. Supapele normale de control EGR sunt controlate de computerul motorului, primind curent continuu de la computerul motorului, deoarece supapele de control sunt în mod normal închise. Supapele EGR normale folosesc un motor intern pentru a se deschide împotriva forței arcului. Există un senzor de poziție în interiorul supapei pentru a indica poziția. Nu aplicați forță pentru a deschide sau închide supapa cu clapă. Trebuie remarcat faptul că ansamblul supapei de control EGR nu poate fi dezasamblat și întreținut.

Curățare răcitor EGR

Lichidul de răcire din răcitor poate acumula depozite de carbon treptat sau rapid din cauza altor defecțiuni ale cilindrului de putere. Puteți curăța interiorul răcitorului cu un solvent sigur sau ulei mineral, puteți umple complet ansamblul modulului răcitor EGR cu suprafața expusă a modulului în sus, înmuiați răcitorul EGR pentru o perioadă de timp și apoi scurgeți lichidul din răcitorul EGR. .

Clătiți cu ulei mineral sau solvent și uscați interiorul răcitorului EGR cu aer comprimat. Agitați intermitent pentru a îndepărta resturile desprinse din lichidul de răcire EGR și clătiți partea cu lichid de răcire a răcitorului cu apă pentru a reduce șansa de a pătrunde solventul sau agentul de curățare în lichidul de răcire.

Sisteme de detectare

Cupru Silice Sol Investment Turning