SMH-7.94ATR Computer plat Material gros

Introducerea bobinei MIM 7.94ATR

SMH-7.94ATR carcasă de cârlig din material gros pentru computer plat

SMH-7.94ATR (DD) computer plat mașină material gros micro ulei complet diamant negru

SMH-7.94ATR (MTQDD) mașină de brodat computerizată cu carlig cu diamant complet negru

SMH-7.94CTR computer plat car material extra gros, pentru blugi 18#-23# ac

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machine Parts Co., Ltd. este specializată în producția de piese de turnare prin injecție de metal. Compania are o cooperare strategică pe termen lung cu Yongyao, Desheng, Sanming și alte companii internaționale de producție de cârlig rotativ, cum ar fi naveta rotativă din Japonia Zovin și Simon din Italia și alte întreprinderi. Carcasă metal turnată prin injecție, material După cercetări și eforturi comune cu Universitatea Central South, produsele produse de companie nu numai că au o rezistență bună la uzură, dar au și duritate ridicată. În fiecare an, Desheng furnizează 600,000-800,000 cutii cu cârlige și alți 10 producători. -300,000 aprovizionare cu bobină.

Ce este un cârlig rotativ

Cârligul rotativ este o parte importantă a mașinii de cusut. Dintre echipamentele de cusut, mașina de cusut cu cusătură blocată este cea mai comună. Cele mai multe dintre aceste mașini de cusut folosesc un cârlig rotativ, care agăță bucla de fir cu vârful său, extinde bucla de fir și ghidează firul în jurul bobinei pentru a forma o cusătură de blocare.

Principiul de funcționare al cârligului rotativ este de obicei după ce acul se ridică la o anumită distanță, vârful cârligului patului cârligului rotativ începe să se prindă în bucla de fir, iar vârful cârligului agăță bucla de fir și continuă să se rotească. Bucla de fir este prinsă de cârligul cadrului navetei, în acest moment acul ar trebui să se ridice cu aproximativ 2 mm din poziția limită inferioară. Cârligul de despicare a firului de pe cadrul cârligului rotativ ar trebui să lase timp pentru ca capătul buclei de fir să se deplaseze în spatele șinei de ghidare atunci când bucla de fir este pe cale să se apropie. Agățați bucla de fir la 45 de grade pe suprafața convexă a cadrului și continuați să vă rotiți. Capătul buclei de fir este agățat de cârligul de despicare a firului. Capătul firului este tras în afară, iar partea din spate a buclei de fir este prinsă de cârligul cadrului navetei și alunecă în jos până la partea de jos a cadrului navetei. În acest moment, acul este retras din mecanismul cârligului rotativ.

Deoarece zona de trecere a firului a cadrului navetei este foarte netedă, bucla de fir poate aluneca fără probleme din partea inferioară a cadrului navetei, iar când vârful navetei se rotește la 180 de grade, pârghia de preluare a firului se ridică, iar restul o parte a firului trimisă în jos înainte ca pârghia de preluare a firului să fie ridicată. , vârful navetei agăță bucla de fir și continuă să se rotească. Jumătatea din față a buclei de fir se află sub ghidajul firului. După trecerea prin panta de 45 de grade a suprafeței convexe a cadrului exterior, marginea ghidajului de fir în mișcare este treptat mai înaltă decât cadrul navetei, iar prima jumătate a inelului de filet este împinsă spre exterior. ． A doua jumătate a buclei de fir este prinsă de cârligul cadrului navetei, iar bucla de fir este separată de față și din spate. În cele din urmă, partea din față și din spate a buclei de fir sunt acoperite cu rama navetă, iar firul de jos este plasat în mijloc, iar bucla de fir este strânsă de tija de preluare a firului pentru a forma o cusătură.

Ciclul de funcționare al mecanismului cu cârlig este între 203 grade și 312 grade , care este etapa de agățare a buclei de fir și de extindere a buclei de fir. Între 312 de grade și 320 de grade este etapa de retragere a acului din carcasa bobinei. 0 grad -180 grad este cursa goală. Când arborele superior se rotește o dată, naveta rotativă se rotește de două ori și are un efect asupra celei de-a doua rotații.

Principiul formării cusăturilor de către cârligul rotativ este practic același cu cel al navetei, dar procesul și metoda de formare a cusăturilor sunt diferite de cele ale navetei: naveta rotativă este pentru mișcare de rotație cu viteză unghiulară constantă, în timp ce naveta este pentru mișcare de balansare alternativă cu viteză inegală; Când acul se deplasează în sus și în jos o dată (arborele principal se rotește o dată), cârligul rotativ se rotește de două ori la aceeași viteză unghiulară, iar naveta se balansează înainte și înapoi o dată; cârligul rotativ este fixat de cadrul cârligului rotativ, iar patul cârligului rotativ este rotit. Vârful cârligului navetei agăță bucla de fir, iar cârligul cadrului cârligului rotativ împarte firul, astfel încât acesta se învârte în jurul bobinei și partea inferioară și superioară a cadrului navetei, iar firul este eliberat din capul placa cârligului rotativ pentru a forma o buclă.