Piese MIM angrenaje elicoidale

1. Reductor melcat seria WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. Reductor melcat seria CW: CWU/CWS/CWO
3. Reductor melcat din seria WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. Reductor cu angrenaj melcat învelitor seria TP: TPU/TPS/TPA/TPG

Trimite anchetă

Introducerea Produsului

Piese MIM angrenaje elicoidale
Articol	Material	Proces de producție		Temperatura de sinterizare		Matrite	Personalizat
Viermele turbinei	17-4	Turnare prin injecție a metalelor		1550 de grade		A fi personalizat	da
Compoziție chimică	C: mai mic sau egal cu 0.07 Mn: mai mic sau egal cu 1.00 Și: mai mic sau egal cu 1.00 Cr:15,5~17,5 Ni:3.0~5.0 P: mai mic sau egal cu 0.04 S: mai mic sau egal cu 0.03 Cu:3.0~5.0 Nb plus Ta:{{0}},15~0,45
Materiale disponibile	Oțel inoxidabil cu conținut scăzut de carbon, aliaj de titan (Ti, TC4), aliaj de cupru, aliaj de wolfram, aliaj dur, aliaj de temperatură înaltă (718, 713)
finalizarea	Precizie dimensională		Densitatea produsului		Tratamentul aspectului			Greutate adecvată
Rugozitate 1-5μm	（±{{0}},1 la sută -±0,5 la sută ）		92-95 procente		Reflecție în oglindă			0.03g-400g）
17-4Proprietăți mecanice ale PH	Rezistența la tracțiune σb (MPa): învechit la 480 de grade, mai mare sau egală cu 1310; în vârstă de 550 de grade, mai mare sau egală cu 1060; în vârstă de 580 de grade, mai mare sau egală cu 1000; în vârstă de 620 de grade, mai mare sau egală cu 930 Limita de curgere condiționată σ0.2 (MPa): învechit la 480 de grade, mai mare sau egal cu 1180; în vârstă de 550 de grade, mai mare sau egală cu 1000; în vârstă de 580 de grade , Mai mare sau egal cu 865; în vârstă de 620 de grade, mai mare sau egală cu 725 Alungire δ5 (procent): îmbătrânire la 480 de grade, mai mare sau egală cu 10; îmbătrânire la 550 de grade, mai mare sau egală cu 12; îmbătrânire la 580 de grade, mai mare sau egală cu 13; îmbătrânire la 620 de grade, mai mare sau egală cu 16 Reducerea ariei ψ ( procente ): îmbătrânire la 480 de grade , Mai mare sau egală cu 40; îmbătrânire la 550 de grade, mai mare sau egală cu 45; îmbătrânire la 580 de grade, mai mare sau egală cu 45; îmbătrânire la 620 de grade, mai mare sau egală cu 50 Duritate: soluție solidă, mai mică sau egală cu 363HB și mai mică sau egală cu 38HRC; îmbătrânire la 480 de grade, mai mare sau egal cu 375HB și mai mare sau egal cu 40HRC; 550 de grade, mai mare sau egal cu 331HB și mai mare sau egal cu 35HRC; 580 de grade, mai mare sau egal cu 302HB și mai mare sau egal cu 31HRC; 620 de grade, mai mare sau egal cu 277HB și mai mare sau egal cu 28HRC
17-4Specificația tratamentului termic cu pH și structura metalografică	Specificații tratament termic: 1) Soluție solidă 1020-1060 grad de răcire rapidă; 2) Învechire la 480 de grade, după tratarea cu soluție, răcire cu aer la 470-490 grade; 3) Învechire la 550 de grade, după tratarea cu soluție, răcire cu aer la 540-560 grade; 4) Îmbătrânire la 580 de grade, după tratarea cu soluție, răcire cu aer la 570-590 grade; 5) Îmbătrânire la 620 de grade, după tratarea cu soluție, răcire cu aer la 610-630 grade. Structura metalografică: Structura se caracterizează prin întărire prin precipitare.

Clasificarea angrenajului melcat
Angrenajele melcate au, în general, următoarele serii:
1. Reductor melcat seria WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. Reductor melcat seria CW: CWU/CWS/CWO
3. Reductor melcat din seria WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. Reductor cu angrenaj melcat învelitor seria TP: TPU/TPS/TPA/TPG
5. Reductor de vierme toroidal cu înveliș dublu de tip PW În plus, în funcție de forma viermelui, transmisia de vierme poate fi împărțită în transmisie de vierme cilindric, transmisie de vierme toroidal și transmisie de vierme conic.

Caracteristicile instituției
1. Se poate obține un raport de transmisie mare, care este mai compact decât mecanismul de angrenaj elicoidal cu axele transversale.
2. Suprafețele dinților de angrenare ale celor două roți sunt în contact în linie, iar capacitatea sa de încărcare este mult mai mare decât cea a mecanismului cu angrenaj elicoidal cu axele transversale.
3. Transmisia cu melc este echivalentă cu transmisia cu șurub, care este o transmisie cu mai mulți dinți, astfel încât transmisia este stabilă și zgomotul este mic.
4. Autoblocare. Când unghiul de plumb al viermei este mai mic decât unghiul de frecare echivalent dintre dinții de plasare, mecanismul este autoblocant și poate realiza autoblocare inversă, adică numai viermele poate conduce roata melcat, dar nu roata melc. . De exemplu, mecanismul cu vierme cu autoblocare utilizat în mașinile de ridicare, proprietatea sa de autoblocare inversă poate juca un rol de protecție a siguranței.
5. Eficiența transmisiei este scăzută, iar uzura este gravă. Când angrenajul melcat se integrează și se antrenează, viteza relativă de alunecare între dinții angrenajului de angrenare este mare, astfel încât pierderea prin frecare este mare și eficiența este scăzută. Pe de altă parte, viteza relativă de alunecare provoacă uzură gravă și căldură pe suprafața dintelui. Pentru a disipa căldura și a reduce uzura, piesele MIM pentru angrenaje elicoidale folosesc adesea materiale relativ scumpe cu proprietăți bune anti-fricțiune și anti-uzură și dispozitive bune de lubrifiere. Prin urmare, costul este mai mare.
6. Forța axială a viermelui este relativ mare.

Aaplicație
Roțile melcate și mecanismele melcate sunt adesea folosite în situațiile în care cei doi arbori sunt întrețesute, raportul de transmisie este mare, puterea de transmisie nu este mare sau funcționarea este intermitentă.

Probleme comune și cauzele lor
1. Reductor de căldură și scurgeri de ulei. Pentru a îmbunătăți eficiența, reductoarele cu angrenaje melcate folosesc în general metale neferoase ca angrenaje melcate, iar melmele folosesc oțel mai dur. Datorită transmisiei cu frecare prin alunecare, se va genera mai multă căldură în timpul funcționării, ceea ce va determina diferențe de dilatare termică între părțile reductorului și garnituri, formând astfel goluri pe suprafețele de îmbinare, iar uleiul de lubrifiere va deveni mai subțire datorită creșterea temperaturii, ceea ce va provoca cu ușurință scurgeri. . Există patru motive principale pentru această situație. Una este potrivirea nerezonabilă a materialelor; celălalt este calitatea proastă a suprafeței de frecare a ochiurilor; a treia este alegerea incorectă a adăugării uleiului lubrifiant; a patra este calitatea slabă a asamblarii și mediul de utilizare.
2. Uzura angrenajului melcat. Roata melcată este în general realizată din bronz de staniu, iar materialul melcat pereche este întărit cu oțel 45 la HRC45~55 sau 40Cr întărit la HRC50~55 și apoi măcinat la o rugozitate de Ra0,8μm cu o râşniţă de vierme. Reductorul se uzează foarte lent în timpul funcționării normale, iar unele reductoare pot fi folosite mai mult de 10 ani. Dacă viteza de uzură este rapidă, este necesar să se ia în considerare dacă selecția este corectă, dacă este supraîncărcată și materialul angrenajului melcat, calitatea ansamblului sau mediul de utilizare și alte motive.
3. Pinionul de antrenare angrenaj elicoidal uzat. Apare de obicei pe un reductor instalat vertical și este legat în principal de cantitatea de ulei lubrifiant adăugat și de tipul de ulei. La instalarea verticală, este ușor să cauzați ulei de lubrifiere insuficient. Când reductorul nu mai funcționează, uleiul transmisiei dintre motor și reductor se va pierde, iar angrenajele nu vor fi lubrifiate corespunzător. Când reductorul este pornit, angrenajele vor fi uzate mecanic sau chiar deteriorate din cauza lipsei de lubrifiere eficientă.
4. Rulment melcat deteriorat. Când apare o defecțiune, chiar dacă cutia de viteze este bine etanșată, se constată adesea că uleiul de viteză din reductor este emulsionat, iar rulmenții sunt ruginți, corodați și deteriorați. Acest lucru se datorează faptului că, după ce reductorul a funcționat o perioadă de timp, apa condensată produsă după ce temperatura uleiului de transmisie crește și se răcește se amestecă cu uleiul. Desigur, este, de asemenea, strâns legat de calitatea rulmentului și procesul de asamblare.

Soluţie
1. Calitate garantată a montajului. Puteți cumpăra sau face singur niște instrumente speciale. Când dezasamblați și instalați părți ale reductorului, încercați să evitați lovirea cu alte unelte, cum ar fi ciocanele; atunci când înlocuiți angrenajele și angrenajele melcate, încercați să utilizați piese originale și înlocuiți-le în perechi; la asamblarea arborelui de ieșire, acordați atenție potrivirii toleranței; Ar trebui folosit agent antilipire sau ulei de plumb roșu pentru a proteja arborele tubular pentru a preveni uzura și rugina sau murdăria pe zona de împerechere, care este dificil de dezasamblat în timpul întreținerii.
2. Selectarea lubrifianților și aditivilor. Reductorul angrenajului melcat folosește în general ulei de viteză 220#. Pentru reductorul cu sarcină mare, pornire frecventă și mediu de utilizare necorespunzătoare, unii aditivi de ulei lubrifiant pot fi utilizați pentru ca uleiul de viteză să adere în continuare la suprafața angrenajului atunci când reductorul se oprește, formând o membrană de protecție pentru a preveni contactul direct cu metalul. -contact cu metalul în timpul sarcinilor grele, viteze mici, cupluri mari și pornire. Aditivul conține regulator de inel de etanșare și agent anti-scurgere pentru a menține inelul de etanșare moale și elastic și pentru a reduce eficient scurgerea uleiului lubrifiant.
3. Alegerea locului de instalare a reductorului. Dacă locația permite, încercați să nu utilizați instalarea verticală. La instalarea verticală, cantitatea de ulei lubrifiant adăugată este mult mai mare decât la instalarea orizontală, ceea ce poate provoca cu ușurință generarea de căldură și scurgerile de ulei ale reductorului.
4. Stabiliți un sistem de întreținere a lubrifierii. Reductorul poate fi întreținut conform principiului „cinci determinări” al muncii de lubrifiere, astfel încât fiecare reductor să aibă o persoană responsabilă pe care să o verifice în mod regulat și se constată că creșterea temperaturii este evidentă, dacă depășește 40 de grade sau temperatura uleiului depășește 80 de grade, calitatea uleiului va scădea sau calitatea uleiului va scădea. Când se găsesc mai multă pulbere de cupru și zgomot anormal în mașină, încetați imediat utilizarea acestuia, reparați-o la timp, eliminați defecțiunea și înlocuiți uleiul de lubrifiere. Când realimentați, acordați atenție cantității de ulei pentru a vă asigura că reductorul este lubrifiat corespunzător.

Procesul de turnare prin injecție a metalelor

Decție Ssisteme