Basculantă Pivot Water Glass Investment Turning

Introducerea Produsului

Basculantă pentru minerit este un vehicul de construcții folosit pentru transportul cărbunelui și nisipului și pietrișului pe câmp. Într-un anumit sens, basculantele pentru minerit în afara autostrăzii aparțin categoriei mașinilor de construcții, dar basculantele pentru minerit, ca vehicule speciale pentru transportul off-road, au o capacitate de transport mare, viteză mare de conducere și condiții de funcționare proaste. Condițiile rutiere și împrejurimile utilizate depășesc reglementările tehnice pentru transportul rutier, iar structura sa de ansamblu și dimensiunile turnării de investiții din sticlă de apă a pivotului autobasculantei le depășesc, de asemenea, pe cele utilizate în mod obișnuit pentru vehiculele de transport rutier. Structura cadrului, cadrul autobasculantei pentru minerit este o componentă cheie pentru a rezista la diferite momente, iar calitatea de lucru a sistemului electro-hidraulic este strâns legată de aceasta, iar rezistența și durata de viață a acestuia joacă un rol decisiv în siguranță și durata de viață a autobasculantei miniere.
Pentru a asigura funcționarea normală a sistemului hidraulic, designul cadrului are următoarele caracteristici: turnare din tablă de oțel aliat de înaltă rezistență, cadru cu structură sudată, grindă cu secțiune variabilă, bara de protecție frontală integrală, grindă principală și auxiliară, spate tubulară. traversa crește rezistența generală la torsiune a cadrului; Suportul axului inferior al cilindrului de ridicare este realizat din aliaj turnat cu structură de filet mare pentru a reduce concentrația de stres; punctul de sprijin al suspensiei din spate se află în partea inferioară a punctului axului de amoniu al căruciorului, iar sarcina cilindrului este transmisă direct la roată prin suspensie; rulmentul inferior al cilindrului de ridicare este sudat de tubul de torsiune al grinzii mijlocii și cadrul secțiunii în formă de cutie; bara de protecție față este combinată cu designul industrial, iar aspectul este frumos și detașabil.
 

• Structura de direcție
Mecanismul de direcție al autobasculantelor miniere este împărțit în două tipuri, inclusiv integral și deconectat, iar alegerea schemei sale este legată de tipul de suspensie adoptat. Există câteva moduri diferite de a trece la un aspect trapezoidal, cum ar fi montat în față, montat în spate și montat în cruce. În general, suspensia independentă utilizează un mecanism trapezoidal de direcție deconectat în loc de un mecanism trapezoidal de direcție integral. Ambele opțiuni trebuie să aibă selectarea corectă a parametrilor trapezoidali ai direcției pentru a se asigura că roțile care se deplasează pe circumferințe diferite nu alunecă deloc la rulare pură la virare, astfel încât toate roțile să poată fi rotite spre centru în același moment.
• Structura de ridicare
Mecanismul de ridicare utilizat în mod obișnuit folosește presiunea hidraulică pentru a furniza puterea de ridicare, care este împărțită în mecanism de ridicare prin împingere directă și mecanism de ridicare a bielei. Mecanismul de ridicare prin împingere directă folosește un cilindru hidraulic pentru a se conecta cu căruciorul și caroseria pentru a ridica direct căruciorul și basculează. Prin urmare, are avantajele structurii compacte, aspectului simplu și eficienței ridicate de ridicare. În general, cilindri telescopici în două trepte sau trei trepte sunt utilizați pentru a îndeplini cursa de lucru de ridicare. Mecanismul de ridicare prin împingere directă este împărțit în două tipuri: față și spate, în funcție de diferitele poziții ale dispoziției cilindrului.
Mecanismul de ridicare frontală cu împingere directă aranjează cilindrul în partea din față a căruciorului. În acest moment, cilindrul are un braț de ridicare mai lung în procesul de ridicare, iar camionul basculant pentru minerit în afara autostrăzii face ca forța de ridicare a cilindrului să fie mai mică. Dar pentru a face căruciorul să atingă un anumit unghi de ridicare, cursa de lucru a cilindrului de ulei este mai mare, așa că este necesar să se folosească un cilindru de ulei telescopic cu mai multe trepte, care este în general utilizat pentru basculantele rutiere ușoare. Cilindrul din spate este susținut în mijlocul căruciorului, astfel încât forța de ridicare a cilindrului este mare, iar cursa cilindrului este mică. Cu toate acestea, pentru a obține un unghi de ridicare mai mare, se folosește în general un cilindru cu dublă acțiune în două trepte sau trei trepte. Există două tipuri de mecanisme de ridicare combinate de biele utilizate în mod obișnuit: tip împingere înainte și tip împingere spate.
• Structura de suspensie
Roțile și cadrul sunt conectate flexibil prin dispozitivul de suspensie cu ulei și gaz pentru a atenua vibrațiile corpului cauzate de suprafața neuniformă a drumului și pentru a crește netezimea de conducere. Cu excepția articulației, a roților și a punții din spate, toată greutatea basculantului este suportată de unitățile de suspensie față și spate. Cilindrul de suspensie este o parte importantă a asigurării fineței și stabilității operaționale a vehiculului și este denumirea generală a tuturor dispozitivelor de conectare a transmisiei forței dintre caroserie și roți, iar performanța acestuia afectează siguranța întregului vehicul. Un cilindru de suspensie este o componentă de precizie care a suferit un proces special și este de obicei rar deteriorată. Cu toate acestea, datorită lucrului pe termen lung a cilindrului de suspensie în medii dure și condiții complexe de lucru, când blocul cilindrilor este deformat cu forță, vor apărea crăpături.
• Structura compartimentului
Suprafața inferioară a trunchiului în formă de V este o structură cu o singură pantă, cu performanțe bune la rulment, proces stabil de descărcare și control ușor. Portbagajul este realizat din tablă de oțel slab aliat de înaltă rezistență, care are o bună rezistență la uzură și rezistență la impact. Adopți fascicul longitudinal integrat de lungime completă, îmbunătățiți rezistența fasciculului de sprijin al trunchiului, în special partea de susținere a pivotului trunchiului; pentru a face portbagajul să cadă pe cadru stabil și precis, adoptați un dispozitiv de absorbție a șocurilor în formă de pană atunci când capătul din față al portbagajului este în contact cu platforma, ceea ce este bun pentru neutralitate, evită impactul vehiculului care se balansează la stânga și chiar pe cadru în procesul de rulare, iar greutatea portbagajului este transportată împreună cu suportul de absorbție a șocurilor fasciculului longitudinal din partea de jos a portbagajului. Partea din spate a compartimentului este epuizată, iar materialul este încălzit în întregime pentru a preveni înghețarea și materialele necurate.
• Taxi
Cabina are un aspect interior ergonomic și un sistem de operare a direcției reglabil pentru a asigura o funcționare confortabilă și o conducere în siguranță. Afișajul și butoanele de pe panoul de bord al camionului basculant pentru minerit în afara autostrăzii sunt în conformitate cu controlul om-mașină. Ușa adoptă o structură de etanșare cu două straturi, iar încuietoarea ușii Trimark este în general utilizată pentru a asigura efectul de etanșare și izolare fonică a cabinei.
 

Sisteme de detectare

Cupru Silica Sol Investment Turning