Introducerea Produsului

Turnare în ceară pierdută a corpului roții din bronz aluminiu

Introducere în utilizarea roților

Piese de roti

O roată este o componentă rotativă care suportă sarcina dintre o anvelopă și o osie și, de obicei, constă din două componente principale, o jantă și o spiță (GB/T 2933-2009). Janta este piesa care montează și susține anvelopele pe roți, iar spițele sunt părțile de susținere dintre axe și jantele pe roți. Pe lângă componentele de mai sus, roțile includ uneori butuci.

Clasificare

1. După structura spițelor: roțile pot fi împărțite în roți cu plăci cu spițe și roți cu spițe.

2. În funcție de materialul roții: poate fi împărțit în oțel, aliaj de aluminiu, aliaj de magneziu și alte roți.

3. Instalați una sau două anvelope în funcție de un capăt al axei: poate fi împărțit în roți simple și roți duble.

Roțile cu spițe sunt utilizate pe scară largă în mașini și camioane. În plus, există roți despicate, roți cu jantă asamblate, roți reversibile și roți reglabile.

Jantă cu caneluri adânci

Acest tip de jantă este integrată cu o canelură adâncă în mijlocul secțiunii sale, care este utilizată în principal pentru mașini și vehicule ușoare de teren. Are o flanșă cu umeri, care se folosește pentru așezarea talonului anvelopei exterioare. Umerii săi sunt de obicei ușor înclinați spre mijloc, iar unghiul său de înclinare este în general de 5 grade L grade sol. Diametrul maxim al părții înclinate se numește diametrul de angrenare dintre talonul anvelopei și jantă. Mijlocul secțiunii este realizat într-o canelură adâncă pentru a facilita dezasamblarea și asamblarea anvelopei. Janta cu caneluri adânci este simplă ca structură, rigiditate ridicată și greutate redusă, ceea ce este cel mai potrivit pentru anvelopele de dimensiuni mici, cu elasticitate ridicată. Cu toate acestea, anvelopele mai mari și mai dure sunt dificil de montat într-o astfel de jantă integrală.

Jantă plată

Există multe forme structurale ale acestui tip de jantă, așa cum se arată în figura 20-18b, care este o formă comună de vagoane de marfă în China. Inelul de reținere L este integral și un inel de blocare elastic deschis 2 este utilizat pentru a preveni ieșirea inelului de reținere. Când instalați anvelopa, puneți mai întâi anvelopa pe jantă, apoi puneți inelul de reținere pe ea și împingeți-l spre interior până când traversează canelura inelară de pe jantă, apoi introduceți inelul elastic de blocare deschis în canelura inelară. Atât roțile de automobile Dongfeng EQl090E, cât și Jiefang CAl091 adoptă acest tip de jantă.

Jantă despicată

Acest tip de jantă este compus din părți interioare și exterioare, iar lățimea jantelor interioare și exterioare poate fi egală sau inegală, iar cele două sunt conectate într-un întreg prin șuruburi. Când demontați anvelopa, scoateți doar piulița. Inelul de reținere 3 este detașabil. Unele nu au inele de reținere, dar în loc de inele de reținere, marginea interioară și banda sunt sudate împreună. Modelele Dongfeng EQ2080 și Yan 'an SX2150: roți de automobile, adică jante în această formă.

Deoarece janta este fundația de asamblare și fixare a anvelopei, atunci când anvelopa este pusă în jante diferite, poziția și dimensiunea sa de deformare se schimbă și ele. Prin urmare, cel mai bine este să se potrivească janta standard specificată pentru fiecare tip de anvelopă și, dacă este necesar, se poate potrivi și janta (jantă admisă) cu specificații similare cu anvelopa standard. Dacă janta nu este selectată corespunzător, aceasta va cauza deteriorarea timpurie a anvelopei, mai ales atunci când este utilizată pe o jantă excesiv de îngustă.

În ultimii ani, pentru a răspunde nevoilor de îmbunătățire a capacității de încărcare a anvelopelor, au fost adoptate jante largi. Testul arată că utilizarea jantelor largi poate îmbunătăți durata de viață a anvelopelor și poate îmbunătăți circulația și stabilitatea de conducere a automobilelor.

Abilități de utilizare a anvelopelor

1. Verificați anvelopa. Dacă poziția de tăiere a anvelopei este uzată (adâncimea este mai mică de 2 mm) pe partea laterală a anvelopei sau adâncimea canelurii de pe suprafața roții, care este prea gravă pentru a fi reparată, este necesar să o înlocuiți cu una nouă .

2. Nu poți modifica dimensiunea anvelopei după bunul plac, așa că trebuie să alegi anvelopa care se potrivește mașinii tale.

3. Deoarece performanța de etanșare a anvelopei și a butucului roții este foarte bună, este necesar să folosiți instrumente profesionale pentru a separa anvelopa de butucul roții; Rotiți anvelopa în mod uniform, pentru a evita deteriorarea butucului roții prin demontare grea.

4. Scoateți complet anvelopa de pe butucul roții. Când anvelopa este scoasă, verificați dacă butucul roții este deteriorat. Dacă butucul roții deteriorat este echipat cu anvelope, nu numai că se va scurge aer, ci și se va rupe și va cauza pericol.

5. Punctele galbene și punctele roșii sunt special concepute pe anvelopă, deoarece atunci când roata se rotește, are un centru de greutate, iar punctul galben este mai deschis pe o parte, iar punctul roșu este mai important. Prin urmare, atunci când instalați, acordați atenție să îndreptați punctul galben spre supapă.

6. Dacă instalarea este dificilă, puteți umezi anvelopa cu apă curată. După ce noua anvelopă este instalată, pompați suficient aer pentru a vă pregăti pentru echilibrul următor.

7. Anvelopele noi instalate trebuie să fie echilibrate dinamic. În timpul conducerii, dacă poziția anvelopei este dezechilibrată, va provoca tremurarea volanului, iar cu cât viteza este mai mare, cu atât vibrația este mai mare; În plus, anvelopele dezechilibrate pot provoca și uzură. Măsurarea echilibrului dinamic are o anumită valoare. La rotire, diferența de greutate poate fi măsurată. Conform testului mașinii, anvelopa are o diferență de 15 grame în stânga și 11 grame în dreapta.

Identificarea anvelopelor

Dimensiunea anvelopeie: dimensiunea anvelopei este de obicei reprezentată printr-un set de numere. Primul număr reprezintă lățimea secțiunii anvelopei, iar cel de-al doilea număr reprezintă diametrul jantei, în inci. De exemplu, 165/70R14 indică o lățime a anvelopei de 165 mm, o rată fixă ​​de 70 și un diametru al jantei de 14 inchi. Literele sau simbolurile din mijloc au semnificații speciale: „X” înseamnă anvelopă de înaltă presiune; „R” și „Z” reprezintă anvelope radiale; „Unul” înseamnă o anvelopă de joasă presiune.

Nivel: Nivelul se referă la numărul nominal de straturi din stratul de cauciuc al anvelopei, care nu este complet în concordanță cu numărul real de straturi și este un indicator important al rezistenței anvelopei. Nivelurile sunt marcate în chineză, cum ar fi 12 niveluri; Folosiți semne în limba engleză, cum ar fi „14P．R”, adică 14 nivele.

Specificația jantei: indică specificațiile jantei potrivite cu anvelopa. Convenabil pentru utilizare practică, cum ar fi „Janta standard 5.00F”.

Clasa de viteza:cea mai mare viteză la care o anvelopă poate suporta o sarcină specificată în condiții specificate. Literele de la A la Z reprezintă gradele de viteză certificate ale anvelopelor de la 4,8 km/h până la 300 km/h. Gradul de viteză comun: Q: 160 km/h; R:170km/h; S:180km/h; T: 190 km/h; H:210km/h; V:240km/h; L: 270 km/h; Y:300km/h; Z: viteza Zr este mai mare de 240 km/h.

Suntem producătorul de piese turnate cu ceară pierdută pentru corpul roții din bronz aluminiu, dacă aveți nevoie de mai multe informații, vă rugăm să ne contactați!

Sisteme de detectare

Cupru Silica Sol Investment Turning