SMH-2-B(Q)6-5TR Carcasă pentru bobine sincronizate

Introducerea carcasei pentru bobine MIM 6-5TR

SMH-2-B(Q)6-5TR bobină

SMH-2-B(Q)6-5TR

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machine Parts Co., Ltd. este specializată în producția de piese de turnare prin injecție de metal. Compania are o cooperare strategică pe termen lung cu Yongyao, Desheng, Sanming și alte companii internaționale de producție de cârlig rotativ, cum ar fi naveta rotativă din Japonia Zovin și Simon din Italia și alte întreprinderi. Carcasă metal turnată prin injecție, material După cercetări și eforturi comune cu Universitatea Central South, produsele produse de companie nu numai că au o rezistență bună la uzură, dar au și duritate ridicată. În fiecare an, Desheng furnizează 600,000-800,000 cutii cu cârlige și alți 10 producători. -300,000 aprovizionare cu bobină.

Avantajele și dezavantajele cârligului și navetei

Care sunt avantajele și dezavantajele cârligului și navetei? De ce unele mașini sunt proiectate ca navete rotative, cum ar fi mașinile cu butoniere cu cap plat, mașinile de mare viteză pentru cusătură, etc., în timp ce unele mașini sunt proiectate ca navete, cum ar fi mașinile de prindere a barelor, mașinile de nasturi 1903, mașinile de uz casnic de modă veche, etc.? N-ar fi mai bine dacă mașinile de prindere, mașinile de nasturi din 1903 și mașinile de uz casnic de modă veche ar fi concepute ca cârlige rotative?

Naveta are o structură simplă și un cost redus, dar are o forță de inerție de urzeală, care va cauza uzura la ambele capete ale căruciorului navetei pe șina de ghidare a patului navetei și pe naveta în sine. Este folosit doar la mașinile de cusut de uz casnic și la câteva mașini de cusut cu viteză redusă. Cârligul rotativ se poate roti la o viteză uniformă, funcționează fără probleme și are zgomot redus, ceea ce este potrivit pentru mașinile de cusut de mare viteză. Principiul de funcționare, structura și clasificarea cârligului rotativ sunt introduse mai jos pentru o mai bună înțelegere.

Dintre echipamentele de cusut, mașinile de cusut cu cusături de blocare sunt cele mai comune. Majoritatea acestor mașini de cusut folosesc un cârlig rotativ, care agăță bucla de fir cu vârful său, extinde bucla de fir și ghidează bucla de fir în jurul bobinei pentru a forma o cusătură de blocare. Principiul de funcționare al cârligului rotativ obișnuit este descris mai jos.

După ce acul se ridică la o anumită distanță de la punctul cel mai de jos, vârful cârligului patului de cârlig începe să se prindă în bucla de fir, iar vârful cârligului agăță bucla de fir și continuă să se rotească. Cârligul cârligului suportului navetei ar trebui să fie agățat, iar cârligul cârligului de pe cârlig ar trebui să fie aproape de buclă, astfel încât să existe un spațiu la capătul buclei.

Timpul se deplasează în spatele șinei de ghidare. Unghiul dintre cârligul de despicare a firului și axa mișcării acului este de aproximativ 50 de grade, iar bucla de fir este prinsă la 45 de grade pe suprafața convexă a cadrului exterior al vârfului navetei cârligului navetei. Pe cârligul de fir, pentru ca bucla de fir să alunece lin pe suprafața suportului navetei, marginea teșită a cozii plăcii de fir trage capătul firului buclei de fir departe de suprafață, iar partea din spate a bucla de fir este prinsă de cârligul suportului navetă. , glisați în jos spre partea de jos a cadrului cârligului și, în acest moment, acul iese din cârlig. Deoarece zona de trecere a firului a cadrului navetei este foarte netedă, bucla de fir poate aluneca fără probleme din partea inferioară a cadrului navetei, iar când vârful navetei se rotește la 180 de grade, pârghia de preluare a firului se ridică, iar restul o parte a firului trimisă în jos înainte ca pârghia de preluare a firului să fie ridicată. , vârful navetei agăță bucla de fir și continuă să se rotească. Jumătatea din față a buclei de fir se află sub ghidajul firului. După trecerea prin panta de 45 de grade a suprafeței convexe a cadrului exterior, marginea ghidajului de fir în mișcare este treptat mai înaltă decât cadrul navetei, iar prima jumătate a inelului de filet este împinsă spre exterior. A doua jumătate a buclei de fir este prinsă de cârligul cadrului navetei, iar bucla de fir este separată de față și din spate. În cele din urmă, partea din față și din spate a buclei de fir sunt acoperite cu rama navetă, iar firul de jos este plasat în mijloc, iar bucla de fir este strânsă de tija de preluare a firului pentru a forma o cusătură.